避碰規則是遊樂船隻二級筆試裏最需要理解、也最值得投放時間的一環——因為它不只影響考試分數，更直接關係到海上安全。很多人以為避碰規則要死背幾十條條文，其實真正常考的核心，就是三種相遇情境加上幾組號燈與號型。這篇會用最簡潔的方式，把「誰要讓、誰保持」講清楚。想邊讀邊操圖題，可以配合「10分鐘 PVO 二級船牌」，它的 903 題涵蓋甲、乙兩部，避碰與燈號等圖像題都附有圖解與詳細解析，答錯會收進錯題重溫，零廣告、可免費下載。
避碰規則是甚麼
考試提到的「避碰規則」，全名是《1972 年國際海上避碰規則公約》，英文簡稱 COLREGs。它是一套國際通用的海上「交通規則」，規定船隻在互相接近、有碰撞危險時，各自應該怎樣行動。規則裏有兩個貫穿全文的角色：一是「讓路船」（give-way vessel），有責任及早、明確地避開對方；二是「直航船」（stand-on vessel），應保持原有航向與航速，讓對方好判斷。分清這兩個角色，是讀通避碰規則的第一步。
三種最常考的相遇情境
兩艘機動船之間的相遇，離不開三種情況：迎頭、交叉、追越。三者分別對應避碰規則的第 14、15、13 條，記住每種情況「誰要讓」，就能應付大部分題目。
迎頭相遇（第 14 條）
雙方各自向右轉，從對方左舷駛過
交叉相遇（第 15 條）
右舷有來船的一方要讓路
追越（第 13 條）
後方追越的船，一律要讓被追越的船
迎頭相遇：一齊向右轉
兩艘機動船正面或接近正面駛近，並有碰撞危險時，規則要求雙方各自向右轉（向右舷轉向），這樣兩船便會從對方的左舷安全駛過。這一條沒有「誰讓誰」之分——雙方都是責任方，都要動作。判斷是否屬迎頭，一個實用線索是：夜間若同時見到對方的兩盞舷燈（紅與綠），多半就是迎頭。
交叉相遇：右舷來船要讓
當兩艘機動船的航向交叉、有碰撞危險時，看見對方在自己右舷的一方是讓路船，必須避開；另一方是直航船，保持航向航速。這條最容易記錯左右，最穩妥的口訣是「右舷有船埋，我就要讓開」。讓路時通常向右轉並減速，從對方船尾繞過，避免橫切對方船頭。
追越：後船永遠讓前船
任何船隻從另一船的正橫後方（大致由船尾兩側的一定角度範圍內）趕上，就屬追越。追越的一方無論是機動船還是帆船，都必須讓開被追越的船，直至完全越過並駛離為止。要留意的是，一旦構成追越關係，就不會因為之後改變相對方位而變成交叉相遇——追越船的讓路責任會維持到底。
船隻之間的讓路次序
除了機動船之間，規則也訂明不同類型船隻之間的讓路責任（第 18 條）。大方向是：越是「行動自由」的船，越要讓開「難以移動」的船。以遊樂船隻的角度，最需要記住的是——機動船一般要讓帆船，也要讓正在捕魚作業的漁船，更要讓那些操縱能力受限或失去操縱的船隻。換言之，你揸的機動遊樂船，在多數情況下都屬於「較有責任讓路」的一方。
第 27 條：操縱能力受限的號型
避碰規則第 27 條處理兩類特別船隻：失去操縱能力的船（not under command）與操縱能力受限的船（restricted in ability to manoeuvre）。當中最常入題的，是操縱能力受限船隻的日間號型。
把「球形－菱形－球形」這組號型記牢，是第 27 條的送分位。與它容易混淆的是失去操縱能力的船，日間掛的是垂直兩個球形（而非三個號型），夜間則為兩盞垂直紅燈。兩者的分別，就在於中間有沒有那個菱形。
避碰規則看似條文繁多，但只要抓住「讓路船／直航船」這對角色，再把迎頭、交叉、追越三種情境與號燈、號型連起來記，就會發現它其實是一套很有規律的系統。溫熟之後，無論在考卷上還是在真實海面，你都能更快判斷該讓還是該保持。
本文依據《1972 年國際海上避碰規則公約》（COLREGs）整理，條文編號僅供溫習定位之用；實際應試與海上操作，請以公約正文及海事處資料為準。
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