IALA 浮標系統速讀：香港屬 A 區，紅左綠右點記

浮標是海上的「路標」，用形狀、顏色與頂標告訴你哪邊可以走、哪邊有危險。PVO 二級筆試的浮標題其實很有規律：只要記住香港屬 IALA A 區，並掌握五類浮標各自的樣子，就能穩定取分。這篇會由最常考的側面標講起，一路整理到方位標、孤立危險標、安全水域標與特殊標。想邊讀邊操圖題，可以配合「10分鐘 PVO 二級船牌」，903 題涵蓋甲、乙兩部，浮標與燈號的圖像題都附有圖解與詳細解析，答錯自動進錯題重溫，零廣告、可免費下載。

第一件事：香港屬 A 區

國際航標協會（IALA）把全球分成兩個浮標區：A 區與 B 區。兩區在側面標的顏色左右相反，所以搞錯區域，答案就會全部調轉。香港採用 A 區系統。在 A 區，以進港（由海入港）方向為基準，左舷的側面標是紅色，右舷的側面標是綠色——又是熟悉的「紅左綠右」，與舷燈的顏色邏輯一致。把「香港＝A 區＝紅左綠右」記成一句，就打好了浮標題的地基。

嚴格來說，側面標的左右並非只看「進港」二字，而是跟隨「航道走向」（conventional direction of buoyage）——由水大流方向決定。維多利亞港漲潮時水流由東向西，所以由東進入港口就是順航標方向。這條本地事實正是浮標題的隱藏考點：一旦你由內灣向外海駛出，就與水大流方向相反，屬於反航標方向，此時浮標顏色不變，但通過的舷側全部對調——紅色罐形浮標要在你的右舷通過，綠色錐形浮標則在左舷通過。把口訣補成「順航標紅左綠右，反航標對調」，就能應付「離開白沙灣向海航行，見紅色罐形浮標在正前方，應從哪一舷通過」這類最愛設陷阱的題目（答案：右舷）。

側面標：紅罐在左、綠錐在右

側面標（lateral marks）用來標示航道的左右邊界，是最常出的一類。在 A 區：左舷側面標是紅色，形狀多為罐形（頂部平如罐頭）；右舷側面標是綠色，形狀多為錐形（頂部尖如圓錐）。除了顏色與形狀，頂標也對應：紅罐配紅色罐形頂標，綠錐配綠色錐形頂標。三個特徵互相印證，就算圖片模糊，也能靠其中一項推斷。

側面標晚間亦有燈質規律，值得一併記入：左舷紅標配任何紅色燈質，唯獨 Fl(2+1)R 除外；右舷綠標配任何綠色燈質，唯獨 Fl(2+1)G 除外。這兩個被排除的「聯閃兩加一」燈質，是預留給改道／分叉標記的，普通側面標不會採用。把顏色、形狀、頂標、燈質四項並排，側面標就無所遁形：

考試焦點：側面標題八成考「進港紅左綠右」，但真正的失分位在反航標方向——由內灣向外海駛時，罐形紅標改在右舷通過。答題前先問自己「我現在是進港還是出港」，就能穩住這一分。

方位標：北南東西指出安全水域

方位標（cardinal marks）是圖題裏最花心思的一類，因為它靠黑黃配色與雙圓錐頂標，指出「可航行的安全水域位於本標的哪一方位」。四款的頂標與配色各有規律，記法可以綁定圓錐的指向。所有方位標都是黑黃相間、頂標是兩個黑色圓錐、燈色一律白色，差別只在圓錐的方向、黑黃的排列，以及白光的閃法：

閃光次數是夜間辨認方位標最可靠的線索，可以用鐘面來記：東 = 3 閃（3 點鐘方向）、南 = 6 閃再加一長閃（6 點鐘方向，長閃提醒南面另有危險）、西 = 9 閃（9 點鐘方向），北則是永不休止的連續快閃。記牢「3、6+1、9、連閃」，見到燈就能數出象限。舉例：夜航以真航向 260° 前進，見前方白光每 10 秒閃 6 下再加一長閃，即南方位標——可航水域在其南面，應轉左、讓浮標在右舷通過。

一個好用的口訣：北標兩錐「指北」向上、南標兩錐「墜下」向下；東標兩錐分開像「日出東方」的圓（底相接），西標兩錐相對像個酒杯（West＝Wine glass）。看見方位標，就代表可航水域在它的那個方位——例如北方位標，安全水域在其北面，應從北側繞過。

孤立危險標、安全水域標與特殊標

餘下三類浮標，各有鮮明特徵，配合頂標一併記最不易混淆：

孤立危險標設於一處孤立危險（例如暗礁、沉船）之上或附近，四周尚有可航水域，一見「兩個黑球」的頂標就要提高警覺。安全水域標則相反，代表四周皆為安全可航水域，常見於航道中央或進港處，頂標是單一紅球，船隻可從任何一邊通過。至於特殊標，黃色配黃色叉形頂標，用來標示特定區域或設施，不涉及航道左右，看到就知道「這裏有特別安排」。特殊標的用途相當廣，涵蓋收集海洋或氣象資料、分道航行、軍事演習區、海底電纜與污水排放管、海上康樂活動區、廢物棄置區、禁止駛入區，以至海魚養殖區共八類。

三類標記的燈質也各有識別度，夜間格外好用：孤立危險標配白色聯閃兩閃 Fl(2)，配上兩黑球頂標最易認；安全水域標配白色長閃 LFl.10s（每 10 秒一長閃，也可能是 Iso、Oc 或摩斯碼 Mo(A)），節奏悠長，與方位標的密集快閃截然不同；特殊標則配黃色閃光。要留意的是，特殊標的黃光刻意設計成不可與白光燈質相同或相似——因為在細雨中黃色閃光容易被誤認為白光，若與方位標、安全水域標、孤立危險標的白光撞款就會造成誤判。

除了五大類，海事處近年亦採用緊急沉船標誌浮標（emergency wreck marking buoy），用來標示新近發現的沉船。它是藍黃相間直條（兩色條數相同）、頂標為黃色十字、燈質是藍黃交替閃光每 3 秒一周期（Al.Fl.BuY.3s）。藍色本身在其他浮標中極少出現，見到藍黃交替閃光就知道「附近有新沉船，水域可能有危險」。把七類標記的顏色、頂標與燈質收進一張總表，考前掃一眼就能全部對號入座：

浮標題三步判斷法

考卷看到浮標圖片時，不要急著由顏色背答案。用固定三步，可以減少左右反轉和方位標誤判：

燈質不用背到死，但要知道用途

實際航標除了顏色、形狀和頂標，夜間亦會用不同燈質（例如閃光節奏）協助辨認。PVO 初學階段未必需要把每一種燈質死背，但要知道為甚麼會有燈質：夜間看不清浮標身形時，航標就靠燈光顏色和閃光節奏傳遞身份。溫習時可以先把燈色骨架記牢：白光常見於方位標、孤立危險標與安全水域標；黃光用於特殊標；藍黃交替是緊急沉船標的專利。至於側面標，則沿用「紅左綠右」的紅光與綠光。

海圖與燈標把燈質壓縮成一串略語，看懂了就能反推浮標身份。常見的燈質略語有：F 定光、Fl 閃光、Fl(2) 聯閃光（兩閃一組）、Oc 明暗光、Iso 等明暗光、LFl 長閃光、Q 連續快閃光、VQ 連續甚快閃光、Mo(A) 摩斯碼「A」；燈色略語則是 W 白、R 紅、G 綠、Bu 藍、Y 黃、Or 橙。把它們拼起來就是一盞燈的完整說明，例如 Fl.G.3s9m5M 讀作「綠色閃光，每 3 秒一周期，燈高 9 米，射程 5 海浬」。

再按題目解析補細節。

這點對真實航行亦重要。夜間若只看見一個閃光，不能只憑顏色草率判斷；應配合海圖、航道方向、附近其他標誌和自身位置，一併確認。考試雖然簡化了情境，但背後考的是同一種安全思維。

浮標系統與燈號、避碰共享同一套「紅左綠右」的方位語言，所以三組主題最好一併溫。只要先牢牢記住「香港＝A 區」，再把五類浮標的形狀、顏色與頂標對號入座，浮標題就會由「靠記硬背」變成「看特徵推答案」，成為你甲部裏最穩定的分數來源。

本文依據國際航標協會（IALA）海上浮標系統整理，香港採用 A 區；個別浮標的燈質與細節，請以海事處公布的航行資料為準。