夜航時，海面上一點點的燈光，其實在向你「說話」：它們會告訴你對面是機動船還是帆船、船頭朝哪邊、正在錨泊還是航行。PVO 二級筆試很愛考這些燈號與日間號型，因為它們直接關係到避碰判斷。好消息是，燈號題有一套固定組合，記熟了就是穩定的送分位。這篇會用圖解逐一拆開。想邊讀邊操圖題，可以配合「10分鐘 PVO 二級船牌」，903 題涵蓋甲、乙兩部，燈號與號型的圖像題都附有圖解與詳細解析，答錯自動進錯題重溫，零廣告、可免費下載。
一切由「紅左綠右」開始
整個燈號系統的地基，就是舷燈的兩隻顏色：紅色在左舷（port），綠色在右舷（starboard）。這四個字「紅左綠右」值得你第一時間背死，因為它不只在燈號題出現，也貫穿避碰規則與稍後會講的浮標系統。每盞舷燈都只照射前方一定範圍，因此當你看見對方的燈光顏色，就等於知道自己正對著對方的哪一舷。
紅色舷燈
左舷（port）
綠色舷燈
右舷（starboard）
桅燈／艉燈
白色（朝前／朝後）
除了兩盞舷燈，還有兩盞白燈要認：桅燈（masthead light）裝在船隻中前部較高位置，向前照射；艉燈（sternlight）裝在船尾，向後照射。把「紅左、綠右、白前後」四盞燈記牢，就能拼出大部分船隻的燈光組合。
機動船的燈光組合
航行中的機動船（power-driven vessel underway），是燈號題的「基準款」：它會同時亮起桅燈、兩盞舷燈與艉燈。夜間迎面而來時，若你同時見到紅、綠兩盞舷燈加上上方的白色桅燈，基本可斷定是一艘正對著你航行的機動船——這也正好對應避碰規則裏的迎頭情境。
帆船與錨泊船怎樣分
帆船（sailing vessel）與機動船最大的燈光分別，在於帆船沒有桅燈：它航行時只亮兩盞舷燈與一盞艉燈。因此夜間辨認的關鍵一問是——有沒有前方那盞白色桅燈？沒有的，多半是帆船。要特別留意一條常考的陷阱：若一艘帆船同時開動引擎推進，按規則就當作機動船處理，須亮起桅燈；換言之，「用了引擎的帆船」在燈號與讓路上都不再享有帆船的身分。
錨泊船（vessel at anchor）則是另一組要記的組合。它晚上亮起全周白燈——即四周都可見的白燈；日間則在船頭懸掛一個黑色球形號型。船身較長的（一般指 50 米或以上）會亮兩盞錨燈，前面一盞較高、後面一盞較低。至於長度很短的小船，在指定情況（例如不在狹窄水道或錨地）下可獲豁免。
日間號型：球形、菱形、圓柱形
日間光線充足，靠燈光辨認並不可靠，於是規則改用黑色的幾何號型來傳遞同樣的訊息。四個基本形狀要認得：
球形
錨泊（船頭一個）
菱形
操縱能力受限（居中）
圓錐形
帆船兼用引擎（尖端向下）
圓柱形
受吃水限制的船
四個號型各有對應：船頭一個球形代表錨泊；一個尖端向下的圓錐形，代表帆船同時使用引擎推進；圓柱形代表因吃水深而航行受限的船。而把號型組合起來，就構成上一篇提過的重要組合——操縱能力受限的船隻，日間垂直懸掛「球形－菱形－球形」三個號型。看見上下兩球、中間一菱，就知道對方難以按一般規則讓路，要主動避開。有關這組號型與避碰責任的關係，可參考 避碰規則重點 一篇。
燈號與號型看似瑣碎，但骨幹只有幾組：紅左綠右的舷燈、白色的桅燈與艉燈、以及球形、菱形、圓錐形、圓柱形四種號型。把這幾組拼砌邏輯記熟，你不但能在考卷上快速辨認，更能在真實夜航中一眼讀懂海面上其他船隻的意圖。
本文燈號與號型內容依據《1972 年國際海上避碰規則公約》（COLREGs）整理；船隻長度豁免等細節，請以公約正文及海事處資料為準。
